El Transporte del Bicentenario, línea municipal de colectivos del Partido de Vicente López, presenta características singulares; una tarifa gratuita para todos los usuarios todo el tiempo, el cuerpo de choferes y jefas de tráfico se encuentra íntegramente conformado por mujeres, y tanto la gestión como la operación y el financiamiento del servicio se encuentra a cargo directamente del Municipio de Vicente López. Es un caso de éxito de gestión pública directa sobre un servicio de autotransporte público de pasajeros. El Transporte del Bicentenario tiene un alto grado de utilización durante su operación, con un IPK para el periodo estudiado de 3,3 (1,15 millones de pasajeros anualizado), siendo 3,8 para el recorrido “3era” y 2,4 para “Maipú”. Cubriendo el 99% de los (anualizados) 353 mil km con 10 unidades, el RMA es de 35 mil km. La relación entre conductores y vehículos (2,6), junto
con la velocidad comercial (14,6 km/h) y el consumo de combustible (0,44 km/L), se encuadra en valores muy similares a los estipulados para UMA 1 (2,2, 14,4 km/h y 0,41 km/L). Es valioso el trabajo del Ministerio de Transporte con el desarrollo de empresas modelo para poder representar una base comparable, permitiendo estimar costos e indicadores de un servicio de autotransporte de pasajeros dentro del RMBA. Puntualmente existen 2 empresas modelo para servicios municipales, UMA 1 y UMA 2. Vicente López es un Municipio ubicado en la zona norte del conurbano bonaerense, con indicadores socioeconómicos muy altos en comparación a otros distritos del AMBA, con un tamaño compacto, una red vial totalmente pavimentada y con cordón cuneta, desarrollado con alta densidad y con un entramado urbano continuo. Posee una importante cobertura de transporte público de jurisdicción nacional y provincial (4 líneas de ferrocarril y 22 líneas de colectivos), además de numerosas avenidas y la AU Panamericana como ejes viales. Es un lugar propicio para el desarrollo de un servicio de estas características, gracias a
la infraestructura existente y la oferta de transporte público presente. A la vez, fue fundamental en este caso que los indicadores socioeconómicos del Partido sean sólidos ya que permitió el desarrollo de esta política pública sin que falte apoyo aduciendo que existen otras prioridades sin atender para los recursos municipales.