| 000 -LEADER |
|---|
| fixed length control field |
05461nam a22003137a 4500 |
| 003 - CONTROL NUMBER IDENTIFIER |
|---|
| control field |
AR-BaCAI |
| 005 - DATE AND TIME OF LATEST TRANSACTION |
|---|
| control field |
20200325131120.0 |
| 008 - FIXED-LENGTH DATA ELEMENTS--GENERAL INFORMATION |
|---|
| fixed length control field |
190611s2018 Arga|||| |||| 001 0 spa d |
| 040 ## - CATALOGING SOURCE |
|---|
| Original cataloging agency |
AR-BaCAI |
| Transcribing agency |
AR-BaCAI |
| 100 1# - MAIN ENTRY--PERSONAL NAME |
|---|
| Personal name |
Eidem, Sabrina |
| 9 (RLIN) |
8394 |
| 245 10 - TITLE STATEMENT |
|---|
| Title |
Estudio de factibilidad logística en el NOA / |
| Statement of responsibility, etc. |
Sabrina Eidem y Cristian Ariel Van Strate. |
| 260 ## - PUBLICATION, DISTRIBUTION, ETC. (IMPRINT) |
|---|
| Place of publication, distribution, etc. |
Buenos Aires: |
| Name of publisher, distributor, etc. |
Centro Argentino de Ingenieros, |
| Date of publication, distribution, etc. |
2018. |
| 300 ## - PHYSICAL DESCRIPTION |
|---|
| Extent |
57 p. ; |
| Other physical details |
il. : |
| Dimensions |
30 cm. |
| Accompanying material |
+ CD Rom |
| 500 ## - GENERAL NOTE |
|---|
| General note |
Trabajo seleccionado para el Coloquio Pre-Ingeniería 2018. |
| 520 ## - SUMMARY, ETC. |
|---|
| Summary, etc. |
El presente informe de investigación tiene el propósito de identificar el proceso de la logística de ciertos productos (Limón, Azúcar, Papel y Soja) originarios de la región del noroeste argentino (NOA) para analizarlo, y así definir aquellas tareas que resulten<br/>improductivas, optimizar las que aportan valor y demostrar que es posible reducir los costos logísticos para dicha zona.<br/>La zona del Noroeste Argentino se caracteriza por la alta participación en la producción de productos primarios, su gran lejanía a los puertos y centros de consumo lo que deriva en sus altos costos logísticos. El ferrocarril, a pesar de ser el medio ideal para transportar mercadería por largas distancias, tuvo una decreciente participación en la logística del NOA hasta llegar a los bajísimos niveles de hoy en día. La principal línea Férrea que cubre la zona del noroeste es el Belgrano Cargas. El estado actual de dicho ferrocarril es muy precario ya que muchos de sus ramales están en desuso por el estado de la infraestructura, el material rodante se fue reduciendo por la misma razón, la empresa tuvo varios cambios de administración y principalmente una gran desinversión. Todo esto genera que hoy en día los tiempos de circulación para cubrir 1500Km sean de hasta 21 días en promedio, la confiabilidad casi nula y la disponibilidad de carga muy pequeña. Si bien desde Tucumán existe una alternativa para el transporte por ferrocarril mediante la empresa Nueva Central Argentina, ésta se concentra el transporte de granos desde la región central de la Republica y la capacidad que queda para el resto de los productos del NOA en temporada alta, es mínima. Esta problemática se expresa gráficamente mediante una Mapeo de Flujo De Valor, donde se indican todas las actividades de la cadena logística desde el productor hacia el cliente, indicando flujos, tiempos, cantidades, distancias y destinos. El resultado de los mapeos de las cadenas logísticas de Limón, Azúcar y Soja reflejaban el mismo resultado: Una ineficiencia muy grande por parte del transporte del ferrocarril, ya que no solo los tiempos de traslado superan ampliamente los esperados sino que por la pobre infraestructura en puertos y estaciones hacen que la mercadería deba trasvasarse repetidas veces, incrementando tiempo, costos y riesgos. El estudio de la evolución comercial de la Argentina y los productos elegidos, indican que las exportaciones aumentaran en el futuro por lo cual sería necesario mejorar la cadena logística para evitar el colapso tanto de rutas. En primer lugar se generó un relevamiento de datos acerca de los productos seleccionados, su origen, producción, mercados y logística,Además, se identificaron las principales características de los medios de transporte utilizados: Camiones y las líneas de<br/>Ferrocarril Belgrano Cargas y Nuevo Central Argentino. Cabe destacar que frente a la escasez de datos se recurrió a empresas<br/>productoras, portuarias, de transporte ferroviario y a los Ministerios de Planificación de la Nación y Ministerio de Ambiente y Producción Sustentable de la Provincia de Salta. En segundo lugar se relevó la actividad comercial de Argentina para conocer la<br/>evolución del flujo comercial con el exterior y así poder comprender y contextualizar la evolución, la participación del ferrocarril y el transporte carretero. En tercer lugar, habiéndose conocido el proceso logístico, se generó el mapeo de flujo de valor de la situación actual para identificar aquellas tareas improductivas, eliminarlas y compararlo con un mapeo futuro o propuesto. Además, se generó un método de trabajo con un sistema de mapeos de flujo genérico que puede ser utilizado para cualquier<br/>producto. En cuarto lugar, como herramienta adicional, se generó una simulación de una logística con un producto en particular para demostrar la posibilidad de reducir los costos logísticos de la región del NOA. Por último el presente informe integra una serie de propuestas de mejoras que se han determinado en base a la investigación realizada. |
| 610 ## - SUBJECT ADDED ENTRY--CORPORATE NAME |
|---|
| Corporate name or jurisdiction name as entry element |
Universidad Argentina de la Empresa (UADE). |
| 9 (RLIN) |
8395 |
| 650 #4 - SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM |
|---|
| Source of heading or term |
spines |
| Topical term or geographic name as entry element |
Transporte ferroviario |
| 9 (RLIN) |
8396 |
| 650 #4 - SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM |
|---|
| Source of heading or term |
spines |
| Topical term or geographic name as entry element |
Procesos de producción |
| 9 (RLIN) |
8397 |
| 650 #4 - SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM |
|---|
| Source of heading or term |
spines |
| Topical term or geographic name as entry element |
Operaciones logísticas |
| 9 (RLIN) |
8398 |
| 650 #4 - SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM |
|---|
| Source of heading or term |
spines |
| Topical term or geographic name as entry element |
Investigación aplicada |
| 9 (RLIN) |
8296 |
| 650 #4 - SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM |
|---|
| Source of heading or term |
spines |
| Topical term or geographic name as entry element |
Productos agrícolas |
| 9 (RLIN) |
8399 |
| 650 #4 - SUBJECT ADDED ENTRY--TOPICAL TERM |
|---|
| Source of heading or term |
spines |
| Topical term or geographic name as entry element |
Alimentos |
| 9 (RLIN) |
8400 |
| 653 #4 - INDEX TERM--UNCONTROLLED |
|---|
| Uncontrolled term |
Premio Pre Ingeniería |
| 700 1# - ADDED ENTRY--PERSONAL NAME |
|---|
| Personal name |
Van Strate, Cristian Ariel |
| 9 (RLIN) |
8401 |
| 700 1# - ADDED ENTRY--PERSONAL NAME |
|---|
| Personal name |
Ruiz Huidobro, Carlos |
| Relator term |
dir. |
| 9 (RLIN) |
8402 |
| 711 ## - ADDED ENTRY--MEETING NAME |
|---|
| Meeting name or jurisdiction name as entry element |
Premio Pre Ingeniería 2018 : |
| Location of meeting |
(Buenos Aires : Centro Argentino de Ingenieros, |
| Date of meeting |
27 Noviembre) |
| 9 (RLIN) |
8293 |
| 856 ## - ELECTRONIC LOCATION AND ACCESS |
|---|
| Uniform Resource Identifier |
http://cai.org.ar/se-entrego-el-premio-pre-ingenieria-2018/ |
| Link text |
Premio Pre Ingeniería 2018 |
| 942 ## - ADDED ENTRY ELEMENTS (KOHA) |
|---|
| Source of classification or shelving scheme |
|
| Koha item type |
Libro |
| Classification part |
D - Y1 - PRE INGENIERIA 2018 - 8 |
